Questa mattina, a Palazzo Lombardia, si è tenuto un incontro per discutere delle soluzioni alternative alla chiusura della linea ferroviaria S7, nota come “Besanino”, che sarà interrotta dal 7 settembre 2026 al 28 agosto 2027 tra Villasanta e Triuggio per i lavori della Pedemontana.
Proposte per la riapertura della Seregno-Carnate
Alessandro Corbetta, capogruppo della Lega in Regione Lombardia, ha sottolineato l’importanza della riapertura della tratta Seregno-Carnate, che potrebbe alleviare i disagi causati dalla chiusura del Besanino. “Ho chiesto con forza la riapertura di questa linea, che è fondamentale per la Brianza. L’incontro di oggi è stato utile, ma è necessario monitorare costantemente la situazione per minimizzare i disagi”, ha dichiarato Corbetta.
“È stato un incontro e un tavolo di lavoro e confronto utile e positivo – spiega Corbetta – che deve proseguire anche nei prossimi mesi. Bene la proposta dei servizi sostitutivi, con bus tra Triuggio–Villasanta lungo la tratta esistente e tra Triuggio e la stazione di Arcore, ma serve un controllo continuo sulla loro efficienza e capacità di carico per ridurre al minimo i disagi. Serve inoltre prestare attenzione ai servizi sostitutivi per gli studenti delle scuole superiori che insistono lungo la tratta. Dai sindaci del besanese è stato chiesto di valutare autobus sostitutivi per la parte nord verso altre linee, ad esempio la R16 da Arosio, in modo da sgravare il carico su Triuggio e garantire un servizio alternativo ai pendolari di quell’area per raggiungere Milano. Ringrazio l’assessore Lucente e tutti i soggetti coinvolti – conclude Corbetta – per il confronto concreto su cui saranno necessari nuovi aggiornamenti.”
Richieste del Partito Democratico
Gigi Ponti, consigliere regionale del Partito Democratico, ha espresso la necessità di una proposta più definita da parte della Regione: “A cinque mesi dalla chiusura della tratta, non abbiamo ancora un piano concreto. I sindaci hanno condotto un sondaggio tra i pendolari, evidenziando le necessità di studenti e lavoratori pendolari”.
“E’ stata confermata – afferma ancora il consigliere dem – la divisione in due della rete, con un servizio da Villasanta a Monza, con frequenza oraria. Sono previste, inoltre, navette da Triuggio a Lecco, con cadenze e percorsi ancora da perfezionare, e autobus sostitutivi. In realtà, se si vuole inserire una risorsa aggiuntiva nel servizio ferroviario bisogna prevedere la riapertura ai passeggeri della Seregno-Carnate, una possibilità che in apertura non è stata menzionata dall’assessore Lucente, ma è stata rimessa al centro della discussione da più interventi che ne hanno segnalato l’importanza.”
“Registro con interesse – conclude Ponti – il fatto che Lucente, alla chiusura dell’incontro, ha recepito una serie di istanze, tra cui proprio la riattivazione della Seregno-Carnate, che devono però ancora essere messe a sistema. Ora serve capire quando saranno pronte le linee strategiche dell’assessorato per far fronte a una situazione oggettivamente complicata, quando sarà pronta una relazione tecnico-trasportistica, che tenga conto del sondaggio fatto dai sindaci, e quali risorse economiche saranno stanziate per la bigliettazione, la comunicazione e soprattutto i servizi aggiuntivi. La collaborazione istituzionale deve continuare con ritmo serrato perché la necessità è quella di arrivare prima della pausa estiva a elaborare una proposta adeguata ai bisogni della Brianza, sia monzese che lecchese.”
Posizione di Forza Italia
«Regione Lombardia in stretta collaborazione con Rfi e Trenord non lascerà a piedi nessun pendolare per l’interruzione del Besanino da settembre» ha dichiarato Jacopo Dozio di Forza Italia. «Saranno attivati dei servizi bus sostitutivi tra Triuggio e Villasanta per consentire i lavori dei cantieri di Pedemontana, mentre le corse dei treni proseguiranno da Milano Porta Garibaldi a Villasanta e da Triuggio fino a Lecco. È fondamentale riattivare i treni sulla linea Seregno-Carnate per rispondere alle richieste dei pendolari del nostro territorio».
Critiche e preoccupazioni per il futuro
Martina Sassoli, esponente di Noi Moderati, ha messo in guardia sui rischi di collasso della Brianza centrale: “Con la chiusura del Besanino e l’apertura dei cantieri della Pedemontana, migliaia di pendolari si troveranno costretti a utilizzare mezzi alternativi, aumentando il rischio di caos trasporti”. Sassoli ha anche criticato l’assenza del Comune di Monza ai tavoli di coordinamento, rimarcando l’importanza di un intervento responsabile da parte delle istituzioni.
“Oggi si chiede a Regione Lombardia e ai sindaci di intervenire, ma siamo già in ritardo – dichiara Sassoli – Preoccupa inoltre l’assenza del Comune di Monza ai tavoli di coordinamento: una scelta che dà l’idea di un capoluogo solo sulla carta e privo di visione. Le ricadute colpiranno anche Monza e Villasanta, con il rischio concreto che l’area di Monza Sobborghi diventi un enorme parcheggio a cielo aperto. Grave anche il ritardo sulla fermata Monza Est: annunciata in pompa magna dalla Giunta Pilotto nel 2024, oggi non è nemmeno partita. Monza Est avrebbe potuto rappresentare una valvola di sfogo fondamentale per evitare il collasso. Invece siamo di fronte all’ennesima promessa mancata, con disagi evidenti che ricadranno ancora una volta sui cittadini.”
“Chiediamo una seria assunzione di responsabilità da parte di Paolo Pilotto, che proprio in questi giorni ha annunciato la volontà di guidare la città anche nel prossimo mandato. Al di là della campagna elettorale già avviata, esistono idee concrete da mettere sul tavolo – ad esempio un piano straordinario dei parcheggi – per evitare il caos trasporti già dal prossimo settembre? I monzesi, nel frattempo, attendono una risposta che, possibilmente, non faccia rima con “strisce blu”.”
Il servizio completo sarà pubblicato martedì 24 marzo 2026 sui nostri settimanali.